Choisir son casque, c’est écrire sa route

COMMENT CHOISIR SON CASQUE, SECURITE ET DESIGN  

Article r-431-1 

En circulation, tout conducteur ou passager d’une motocyclette, d’un tricycle, d’un quadricycle à moteur ou d’un cyclomoteur doit être coiffé d’un casque de type homologué et attaché.

Sanction 

Le non port du casque est sanctionné d’une amende de quatrième classe et du retrait de 3 points sur le permis de conduire.

l’homologation

Les casques sont régis par la réglementation numéro 22 de l’accord international sur les prescriptions uniformes relative à l’homologation des casques de protection et de leurs écrans pour conducteurs et passagers de motocycles et cyclomoteurs.
En Europe, c’est l’UNECE (Commission économique pour l’Europe des Nations unies) qui gère cette réglementation.
Les normes applicables pour les casques sont connues sous le nom ECE-22-05 et ECE-22-06.

Cependant depuis 2024, les casques ECE 22-05 sont interdits à la vente mais le motard peut toujours porter un casque ECE 22-05 si ce dernier est toujours en bon état.

Chaque casque doit être muni d’une étiquette de couleur verte (s’il répond aux normes françaises) ou de couleur blanche (s’il répond aux normes européennes).

Si l’étiquette est blanche, c’est donc une norme européenne il y aura donc un « E » suivi d’un numéro correspondant au pays de provenance de l’homologation.
Ce chiffre ou nombre va de 1 à 48, 2 étant le chiffre correspondant à la France.
D’autre nombre succéderons sur cette étiquette :

• Norme ECE 05 ou 06
• Numéro de l’homologation composé de quatre chiffres
• Type de casque P/J pour les casques modulables ; P pour les casques intégraux ; J pour les casques jets.
• Numéro de série composé de cinq chiffres

A noter qu’en France les casques doivent être équipé de 4 bandes réfléchissantes de couleur noir, grise ou blanche en fonction de la couleur de votre casque.
Sans ces bandes, le casque ne sera pas complètement homologué et vous vous exposerez à une amende de 135€ et un retrait de 3 points sur son permis de conduire.

LES DIFFERENTS TYPES DE CASQUES (p ; j; pj)

• Le jet homologué (J)

Leger, pratique, gain en visibilité et ventilation naturelle, ce type de casque est très prisé par les scootéristes et en milieu urbain.
Le niveau de protection est très faible car vous avez le visage complètement découvert sachant que les zones d’impact sont principalement les tempes et la mentonnière lors d’accident.
Exemple de casque : Shoei J cruise 3

• Le modulable homologué (P/J)

Le casque modulable est assez polyvalent car vous avez les avantages du jet car vous pouvez lever la mentonnière jusqu’à 180° pour certains model ainsi que la protection qu’offre le casque intégral. Idéal pour toutes les saisons.
Attention car certains casques modulables ne sont pas homologués pour rouler ouvert.
Ex : Dexter spectron Evo

• L’intégral homologué (P)

Le casque intégral utilisé par tous les pilotes de piste est celui qui protège le mieux car il recouvre intégralement tout le visage, c’est le plus utilisé pour la pratique du deux-roues.
Choisissez en un avec de bonnes ventilations au niveau du menton, du sommet et à l’arrière du crâne.
Ex : Shoei Gt-air 3

• Casque tout-terrain ou adventure (P)

Réservé aux amateurs de boue ou de petit chemin, ce casque est pour la pratique off road avec une visière large offrant une plus grande visibilité et une casquette afin de vous protéger de projectiles. Ce casque s’adapte maintenant sur tout type d’usage (route et off road).
Ex : Airoh commandeur II

Comment choisir son casque

Dans un premier temps, il faudra choisir un casque à votre taille puis d’autres éléments vont rentrer en compte :
poids – design – ventilation – matériaux – réduction de bruit – la fermeture à la jugulaire – système emergency – le port de lunette ou non.

• Tailles

Différentes tailles existent donc le mieux est d’essayer en magasin et de vous rapprocher d’un vendeur.
De plus, toutes les marques de casques ne taillent pas de la même manière et ne correspondent pas à toutes les morphologies de crâne. Dans les débuts vous vous sentirez légèrement maintenu dans votre casque mais les mousses de celui-ci se détendrons au fur et à mesure.
En aucun cas votre casque doit vous compresser et vous créer des douleurs au niveau du front, tempes et cervicales.

Vous devez tester la rotation du casque, celui-ci doit légèrement tourner autour de votre tête de gauche à droite et de bas en haut; si ce n’est pas le cas cela signifierait qu’il est trop grand et ne vous protégera pas en cas de chute.
Autre test à effectuer, passez l’index devant votre front entre le casque et vous, si cela n’est pas possible cela signifie que votre casque est trop petit et vous provoquera des douleurs.

• Poids

Le poids est un élément important car plus vous passez du temps sur la moto, plus vous allez porter votre casque et cela peut être très fatigant en fonction du poids de celui-ci.
Le poids des casques est compris entre 1,1kg et 1.8kg.
Cela va dépendre de deux éléments, le type de casque (ex : le jet est plus léger d’un modulable) et les matériaux qui le composent.

• Matériaux

En entrée de gamme, vous trouverez du thermoplastique, moins durable dans le temps.
Pour la gamme suivante, vous avez les fibres de verre, composite ou d’aramide et celle en carbone, ce qui permet une meilleure longévité mais n’allège pas forcément le poids.

• Fermeture à la jugulaire

La fermeture d’un casque se fait de deux manières différentes :

La boucle micrométrie : Il s’agit de la fermeture la plus pratique. La plupart est en plastique, d’autres en aluminium. Le serrage se fait simplement en ajustant la sangle à votre taille. À contrôler avec le temps.

Le double D : Cette fermeture est obligatoire pour les casques qui roulent sur piste. Il suffit de passer la sangle dans les deux boucles et de repasser dans la première. C’est un coup de main à prendre je vous l’accorde. Mais c’est un système sûr, précis et résistant.

• Système emergency

Il s’agit du système d’urgence. Certaines marques comme HJC et Shoei proposent ce système qui permet d’enlever les coussinets maxillaires en cas d’urgence en tirant la languette.
Avant, pensez à bien défaire la jugulaire et enlever la mentonnière.

• Port de lunettes

Le système Easy Fit vous permet de porter vos lunettes, par exemple le GT-Air 2 de Shoei.
Il faut que votre casque ait des cannelures sur le rembourrage pour pouvoir porter vos lunettes de vue dans le plus grand confort pour votre conduite.

C’est avant tout un investissement dans votre sécurité et votre confort. Prenez le temps de comparer les modèles, d’essayer plusieurs tailles et de vérifier les normes d’homologation. Le bon casque est celui qui vous protège efficacement tout en restant agréable à porter au quotidien. N’oublions pas, c’est votre meilleur allié sur la route.